官桥车站，它是京沪铁路（原称津浦铁路）的一个小站，它又是地方上的一个行政村，处在滕州站与薛城站的中间，官桥镇驻地西侧。

官桥站因路而设，始建于1912年。1908年德国人修津浦铁路，1911年底开通，沿途建站，官桥因是历史古镇，交通大道，且村庄密集，物产富饶，遂在此设立车站。这里地理位置优越，周边古迹众多。东望连绵的群山，这里则一马平川。近靠大官道上的官桥，自古称九省通衢要道。南临薛国故城，车站就建在北城墙外。车站西去不远有古薛国驻军演练士兵的演武场，车站北端有一座桥称演武桥。车站右侧即是历史名人毛遂之墓，墓前有明代碑刻。据史载，当时铁路规划，毛遂墓适值道中，当地民工将坟墓西迁50米重新安葬。民间传说，当时清理墓葬时，石槨上刻有“遇铁必开”四个大字，周围的人惊诧不已，暗想毛遂是个神人，怎么知道2400年后这里会修铁路呢？

津浦铁路是交通大动脉，为振兴国家和地方经济发挥了巨大作用。但是，在日寇侵略中华大地时，铁路是他们首先侵占的目标，车站是他们占领的重点，官桥火车站也成为驻滕日军的一个重要据点，他们在车站北首建炮楼，驻军队，除扼守车站、巡逻铁路外，经常出动扫荡，烧杀抢掠，无恶不作。我地方军民在中国共产党的坚强领导下，在津浦铁路沿线袭击日寇，歼灭伪顽，在官桥车站进行了多次夜袭之战，演绎了惊天动地的事件，谱写了可歌可泣的事迹。

一、台儿庄战役第一场阻击战在这里打响

1938年春，日军攻陷滕县城后向台儿庄快速集结，企图破解国民党将领李宗仁指挥的徐州会战。当时，汤恩伯部队乘火车从商丘赶来驰援王铭章，遭到日军部队在南沙河的打援截击。国军立即退守官桥，在车站筑起防线，迎头痛击了乘火车南下的日军；又在后掌大寨墙里设防，阻击了官道上南下的日军先遣部队，侯营长和一个连的军人在此战斗到最后一刻，全部壮烈牺牲。同时，八路军义勇队在李乐平、于公、渠玉柏的指挥下，在岗头山设伏，炸毁日军运送物资的汽车，打死日军10余人。

二、敌后武工队的两次夜袭战在这里打响

1939年春，抗日义勇队刘泗田带领10名队员，摸进官桥车站据点，砍杀酣睡中的日军12人。1943年秋，八路军115师政治部敌工股长杨斯德经过侦察，乘夜色偷袭属官桥车站所辖的磨庄据点，砍杀日军2名，俘虏伪军10多人，攻破了日伪军号称的“铁桶防线”，大煞了日军不可战胜的威风。

三、铁道游击队颠覆日军列车事件在这里发生

1943年7月，通过官桥火车站地下联络员的情报，日军一辆专列在此经过。敌后武工队侦察科长丁一得知这一消息，立即制定了让日军列车撞车的计划。在一天夜晚，潜伏在火车站的游击队员、扳道员李心田在行李员邓连儒、工友王长清的配合下，扳错铁轨岔道，使日军专列与货车在车站北演武桥处相撞，造成日军官兵百余人死伤。此外，在1944年秋，武工队队长张西池和政委孙慎言带领10多名铁道游击队员，在车站北渠村西铁路上埋设地雷，把日军的一列装甲车炸毁，沉重打击了日军不可一世的嚣张气焰。

四、抗战胜利后300名日军在这里受降

经过八年的浴血奋战，侵华日寇被我不屈不挠的中华儿女战败，于1945年8月15日宣布无条件投降。官桥车站驻扎的数百名日军成为瓮中之鳖，龟缩在据点等待受降。在1945年11月，我鲁南军区115师两个团奉命拔掉官桥车站据点，在消灭国民党军的一个师之后，将滞留在车站的300日军全部缴械投降，并集合到火车站台，由精通日语的敌工科长刘春进行训话，宣布遣返政策和归国时间。这一庄重场面当时被摄影师拍下留存下来，这一珍贵图片现在中国军事博物馆陈列。

五、津浦铁路战役两次大的战斗在这里展开

1945年10月，国民党军队奉蒋介石命令，进犯山东解放区，迅速抢占津浦铁路沿线，妄图抢夺抗战胜利的果实。鲁南军区司令员陈毅按照毛泽东主席指示，在津浦铁路山东境内发起战役，指挥军区师团将铁路沿线各个车站分割包围、各个击破。八路军23团、24团在11月中旬的一个夜晚，将官桥车站国民党守军团团包围，经过一夜一天的激战，消灭敌人3000多人，活捉敌师长康乐三，缴获大批武器弹药，官桥车站赢来了第一次解放。1948年10月淮海战役前夕，山东境内津浦铁路围歼战全面打响，华东部队王麓水师长奉命消灭官桥车站的国民党军队。王师长身先士卒，率部包围了官桥车站，以迅雷不及掩耳之势，一举攻下官桥车站，全歼了守敌，官桥车站迎来第二次解放。王麓水师长接着率部攻打滕县县城时，不幸中弹倒下，牺牲在新中国成立的黎明前夜。

官桥，英雄辈出之地；官桥车站，威武不屈之地。在先贤毛遂冥冥之中的庇佑下，在毛遂为国赴难、勇于担当的精神激励下，无数革命前辈前仆后继，在这块红色沃土上，与敌人展开了殊死搏斗，取得了一个个胜利。而今，战争的硝烟早已散尽，官桥车站历经百年沧桑，正以崭新的面貌，迎接每一个新的一天。